| Черные металлы |
| Для ремонта и технического обслуживания железнодорожного пути, подвижного состава и других технических средств, капитального строительства ежегодно расходуется более 5 млн. т черных металлов. Это — рельсы и скрепления к ним, различные виды проката черных металлов, чугунные и стальные отливки. Осуществление мер по снижению удельных затрат черных металлов имеет большое значение, так как 1% их экономии на железнодорожном транспорте превышает 50 тыс. т. Этого количества металла достаточно, чтобы построить 55 тыс. универсальных 5-тонных контейнеров. На железнодорожном транспорте систематически проводится работа по экономии черных металлов. Наиболее емкой отраслью по их потреблению является путевое хозяйство. Основным направлением работы по экономии металлов здесь является повышение износоустойчивости и долговечности рельсов путем их термического упрочнения, чтодает возможность увеличить срок их службы в 1,5—2 раза. Объем поставкитаких рельсов составляет более 70% общего их количества, что является недостаточным. Для дальнейшего повышения эксплуатационных показателей железнодорожных рельсов освоен выпуск их из стали, изготовленной с применением комплексных раскислителей, включающих в себя кремний, кальций, ванадий или кремний, магний и титан. Применение раскислителей позволило повысить качество рельсовой стали в результате сокращения в ней неметаллических включений, приводящих к преждевременному выходу рельсов из строя, увеличить срок службы рельсов дополнительно на 25—30%. В настоящее время в общем объеме поставки железнодорожному транспорту доля рельсов с комплексными раскислителями составляет около 80%. |
| « Пред. | След. » |
|---|
