Наиболее эффективным с точки зрения экономного расходования энергоресурсов в путевом хозяйстве является расширение полигона бесстыкового пути, обеспечивающего значительное снижение сопротивления движению поездов. Наряду с этим экономию энергоресурсов здесь может дать внедрение прогрессивных методов сварки рельсов, в частности, непрерывным оплавлением, а также совершенствование пневмоочистки стрелок от снега. Внедрение электрического обогрева стрелочных переводов, хотя и вызывает дополнительный расход электрической энергии, однако весьма эффективно, так как повышает пропускную способность узлов и безопасность движения и, кроме того, практически ликвидирует ручной труд по очистке стрелочных переводов.
Значительное влияние на расход топливно-энергетических ресурсов оказывают условия эксплуатации подвижного состава. Так, каждая вынужденная остановка поезда вызывает потери 60— 140 кВт-ч электроэнергии или 10—50 кг дизельного топлива. Недостаточное развитие железнодорожных узлов и станцийприводит к длительным задержкам приема поездов и в настоящее время вызывает перерасход около 100 тыс. т условного топлива и 600 млн. кВт-ч электроэнергии в год. Большие потери имеются также вследствие встречных и повторных перевозок, их кружности и излишней дальности. Нерациональные перевозки приводят к расходу не менее 2 млн. т условного топлива в год.
Около 6 млн. угля в год теряется при его транспортировке. Значительные потери (свыше 150 тыс. т в год) жидкого топлива связаны с его неполным сливом из цистерн. Кроме того, транспорт затрачивает еще дополнительно около 100 тыс. т условного топлива на восполнение потерь. |
