В двенадцатой пятилетке предусмотрены мероприятия по повышению ресурса работы деталей и изделий путем нанесения на них упрочняющих покрытий, по расширению объемов их производства и восстановлению на заводах и в депо. К числу эффективных технологий, намеченных к внедрению, относятся такие, как автоматические линии для восстановления и упрочнения газотермическим напылением деталей подвижного состава.
Для повышения работоспособности ответственных несущих деталей тележек грузовых вагонов разработан метод упрочнения упругопластическим деформированием. Внедрение этого метода при капитальном ремонте вагонов обеспечивает снижение вероятности отказа в эксплуатации вследствие появления усталостных трещин не менее чем в 40 раз. В современных условиях эксплуатации упрочненные детали обеспечат повышение производительности грузовых вагонов на тележках ЦНИИ-ХЗ почти на 10%. Упрочнение вновь изготовляемых деталей указанным методом позволяет повысить статическую нагрузку вагонов без увеличения металлоемкости. Широкое внедрение этого метода упрочнения деталей представляет собой значительный еще не использованный резерв экономии ресурсов.
Существенную экономию чугунного и стального литья дает сокращение литейных припусков на механическую обработку деталей, которые в настоящее время достигают больших размеров. В среднем по всем видам запасных частей, используемых при капитальных ремонтах подвижного состава, наибольшие отходы чугунной стружки, достигающие 44—58%, образуются при механической обработке запасных частей для тепловозов и наименьшие—в размере 1 — 14% — при ремонте вагонов. При обработке стальных отливок потери металла на стружку составляют для тепловозов 15—45%, электроподвижного состава 19—35%, вагонов 2—22%. |
