Ежегодно на железнодорожном транспорте при осуществлении перевозок в процессе торможения поездов обеспечивается рекуперация электроэнергии в количестве 1,6 млрд. кВт-ч, или около 3% общего объема электроэнергии, потребляемой на тягу поездов. Причем в целом по сети на электрифицированных участках железных дорог переменного тока возврат энергии составляет около 0,4%, а на полигоне постоянного тока — около 5,5%. Удельный возврат электроэнергии, приходящийся на 10 тыс. т-км брутто выполняемой перевозочной работы, обеспечивается в настоящее время в размере около 3,7 кВт-ч. Осуществление дополнительных мер, направленных на усиление работы по рекуперации электрической энергии, имеет большое значение для ее экономии.
Технический прогресс в системе тягового электроснабжения, наряду с тем, что он способствует повышению пропускной способности линий, обеспечивает снижение потерь электрической энергии в тяговых сетях, на тяговых подстанциях и в контактной сети. К числу важных энергосберегающих мероприятий относятся такие, как внедрение системы автоматического регулирования напряже-,ния тяговой сети, улучшение энергетических характеристик и упрощение систем электроснабжения. Существенно снижаются потери электрической энергии при применении системы повышенного на-фяжения (2X25 кВ), внедрении в преобразовательных агрегатах юдстанций таблеточных вентилей высоких классов, изменении пос-товсекцнонирования, пунктов параллельного соединения контактной сети и подвески дополнительного усиливающего фидера на контактной сети постоянного тока. Совершенствование отдельных элементов системы электроснабжения дорог с целью повышения ее к. п. д. до 97—98% обеспечит экономию значительного количества электрической энергии. |
