| Величина потерь |
| Поэтому применение в конструкциях подвижного состава и других технических средств взамен углеродистых сталей низколегированных, обладающих лучшими показателями по прочности, износоустойчивости, стойкости против хладоломкости, старения и коррозии, следует рассматривать, как один из резервов экономии металла на железнодорожном транспорте. Перспективным направлением экономии металла является использование стеклопластиков для изготовления крыш грузовых вагонов. Имеющийся опыт эксплуатации таких вагонов показал, что по сравнению с металлическими крыши из стеклопластиков имеют в 2 раза больший срок службы. При этом экономится значительное количество тонколистового проката. Народное хозяйство ежегодно теряет несколько десятков миллионов тонн металла от износа, коррозии и несовершенства технологии. Величина этих потерь оценивается примерно в 25 млн. т. Расчеты показывают, что для защиты металлоконструкций от коррозии и износа потребуется значительно меньше средств, чем для их замены вследствие преждевременного выхода из строя. Применение эффективных покрытий различного типа позволит повысить срок службы деталей и металлоконструкций в 2—5 раз. Повышению прочности, износоустойчивости и продлению сроков службы узлов и деталей подвижного состава и других технических средств способствует внедрение при производстве и восстановлении деталей и изделий технологии нанесения упрочняющих покрытий такими методами, как плазменное, детонационное, газоплазменное и электродуговое напыление, лазерная, ионно-плазменная, электронно-лучевая, ионная наплавка, а также хромирование и железнение. |
| « Пред. | След. » |
|---|
