Вторым крупным сдатчиком лома и отходов металла являются заводы по ремонту подвижного состава и производству запасных частей: на их долю приходится свыше 20% черного металлолома и около 40% цветного.
Для ремонта и эксплуатации подвижного состава на заводах железнодорожного транспорта ежегодно изготовляется более 20 млн. шт. вагонных и локомотивных чугунных тормозных колодок, на выпуск которых направляются сотни тысяч тонн свежих природно-легированных чугунов и чугунноголома. Особое место среди комплекса технологических мер, осуществление которых направлено на повышение качества колодок, отводится строгому соблюдению химического состава металла в готовой колодке. Наилучшим образом это достигается путем максимального использования в шихте в качестве лома изношенных чугунных тормозных колодок. Локомотивные и вагонные депо обязаны обеспечивать раздельный сбор лома отработанных чугунных тормозных колодок для последующей их отправки в соответствии с установленными планами заводам, изготовляющим тормозные колодки.
Установлен также порядок, предусматривающий сбор на железных дорогах отработанных и подлежащих сдаче в металлолом дизельных цилиндровых втулок и отправку на ремонтные заводы, изготовляющие их. Это позволит не только экономно расходовать никель, который входит в качестве присадки в металлическую шихту на отливку гильз и, следовательно, уже содержится в отработанных гильзах, но и повысить стабильность химического состава и качество выпускаемых втулок. |
