Полное удовлетворение потребностей предприятий железнодорожного транспорта в металле по развернутому его ассортименту приблизит размеры сходных заготовок деталей к их альбомным размерам, исключит вынужденную замену сортовой и листовой стали меньших размеров на большие, что позволит сократить отходы и потери металла при обработке заготовок.
Важным направлением работы по обеспечению экономии металла является расширение применения проката улучшенного качества и экономичных профилей. Так, использование холоднокатаной листовой стали вместо горячекатаной позволяет экономить в среднем 20% металла, рифленого (гофрированного) листа взамен обычного листового проката—25%, горячекалиброванной сортовой стали вместо сортового проката — 15%, прокатно-сварных профилей вместо горячекатаного проката — 40%, фасонных профилей отраслевого назначения вместо сортового проката — 16%, широкополочных и облегченных балок вместо обычных—12%, периодического профиля поперечной и профильной прокатки вместо сортового проката — 20%, проката из низколегированной стали вместо проката из углеродистой стали — 20%.
Значительное количество проката черных металлов расходуется на восстановление металлических элементов полувагонов и крытых вагонов (люков, крыш, обшивки кузовов и др.) в связи с различными ихповреждениями, в том числе коррозионными. |
