Колеса с незначительным прокатом, имеющие такие повреждения, как навары, ползуны, выщербины, кольцевые выработки, для продления срока службы должны преимущественно восстанавливаться путем зачистки наваров наждачным кругом, а местные отколы, круговые наплывы устранятся снятием с колес фасок.
Продление срока службы осей обеспечивается путем упрочнения их рабочих поверхностей накаткой роликами, восстановлением шеек осей металлизацией методом напыления. Отбракованные оси следует перетачивать на оси меньших размеров, применяемые как на ширококолейном, так и узкоколейном подвижном составе, а также использовать в качестве паковочного металла. Организация массового изготовления осей методом поперечно-винтовой прокатки позволит снизить на /з отходы металла в стружку. Другой крупный резерв экономии металлов кроется в организации производства полых вагонных осей. Экономия металла здесь может быть весьма значительной, если учесть, что масса оси снижается на 80 кг, а годовой объем их производства оценивается сотнями тысяч штук.
Результаты научно-исследовательских работ, практическая деятельность предприятий транспорта показывают, что значительным резервом экономии черных металлов при ремонте подвижного состава является широкое применение полимерных материалов и прежде всего пластмасс. Примером этого является использование композиционных тормозных колодок, которые на протяжении последних лет успешно заменяют традиционные колодки из серого чугуна. |
