| Экономия меди |
| Значительное количество цветных металлов высвобождается для народного хозяйства в результате перевода грузовых вагонов с подшипников скольжения на подшипники качения. Вместе с тем в настоящее время еще значительное количество свежего баббита БКА (около 17 тыс. т в год) расходуется на ремонт грузовых вагонов с подшипниками скольжения. Ускорение завершения указанного мероприятия позволит не только высвободить большое количество баббита, но и существенно повысить эксплуатационную надежность вагонов, создать благоприятные условия для обеспечения дополнительной экономии топливно-энергетических ресурсов, расходуемых на тягу поездов, Экономия меди обеспечивается использованием проката из биметаллов. Так, при использовании 1 т сталеалюминиевого троса экономится более 400 кг меди. Для производства подшипников скольжения дизелей маневровых тепловозов на транспорте начали использовать сталеалюминиевую полосу. Научные исследования показали возможность применения ее для изготовления вкладышей дизелей. Новые подшипники имеют почти в 3 раза больший срок службы, что даст дополнительную экономию материальных и трудовых ресурсов в результате снижения количества ремонтов. На железнодорожном транспорте производится значительное количество деталей из цветного металла, изготовляемых методом литья с последующей механической обработкой. Объемы выпуска годного цветного литья на заводах ЦТВР составляют в год по всем видам 27,3 тыс. т. При этом наиболее массовым видом литья является бронзовое. |
| « Пред. | След. » |
|---|
